礦用電機車(chē)的構成你知道嗎?

時(shí)間: 2024-03-16 11:36:50來(lái)源: 湘潭南方電機車(chē)制造有限公司電機車(chē)湖南電機車(chē)

案例介紹
      礦用電機車(chē)主要用于井下運輸大巷和地面的長(cháng)距離運輸。它相當于鐵路運輸中的電氣機車(chē)頭,牽引著(zhù)由礦車(chē)或人車(chē)組成的列車(chē)在軌道上行走,完成對煤炭、矸石、材料、設備、人員的運送的電機車(chē)稱(chēng)為礦用電機車(chē)。
      礦用電機車(chē)由由機械部分和電氣部分組成。機械部分包括:車(chē)架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。電氣部分包括:直流串激電動(dòng)機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)(架線(xiàn)式電機車(chē))或隔爆插銷(xiāo)、蓄電池(蓄電池電機車(chē))。
      車(chē)架是機車(chē)的主體,是由厚鋼板焊接而成的框架結構。除了輪對和軸承箱,機車(chē)上的機械和電氣裝置都安裝在車(chē)架上。車(chē)架用彈簧托架支承在軸承箱上。運行中因常受到?jīng)_擊、碰撞,而產(chǎn)生變形,所以應加大鋼板厚度或采取相應的增加車(chē)架剛度的措施。
      輪對由兩個(gè)車(chē)輪壓裝在一根軸上而成。車(chē)輪有兩種,一種是輪箍和輪芯熱壓裝在一起的結構;另一種是整體車(chē)輪。前者的優(yōu)點(diǎn)是輪箍磨損到極 限時(shí),只更換輪箍不用整個(gè)車(chē)輪報廢。驅動(dòng)輪對有傳動(dòng)齒輪,電動(dòng)機經(jīng)齒輪減速后帶動(dòng)輪對旋轉。
      軸箱是軸承箱的簡(jiǎn)稱(chēng),與輪對兩端的軸頸配合安裝,軸箱兩側的滑槽與車(chē)架上的導軌相配,上面有安放彈簧托架的座孔。車(chē)架靠彈簧托架支承在軸箱上,軸箱是車(chē)架與輪對的連接點(diǎn)。軌道不平時(shí),輪對與車(chē)架的相對運動(dòng)發(fā)生在軸箱的滑槽與車(chē)架的導軌之間,并依靠彈簧托架起緩沖作用。
      彈簧托架是一個(gè)組件,由彈簧、連桿、均衡梁組成。每個(gè)軸箱上座裝一付板簧,板簧用連桿與車(chē)架相連。均衡梁在軌道不平或局部有凹陷時(shí),起均衡各車(chē)輪上負荷的作用。
      電機車(chē)的齒輪傳動(dòng)裝置有兩種型式:一種是單級開(kāi)式齒輪傳動(dòng),另一種是兩級閉式齒輪減速箱,開(kāi)式傳動(dòng)方式傳動(dòng)效率低,傳動(dòng)比較小,而閉式齒輪箱傳動(dòng)效率較高,齒輪使用壽命較長(cháng)。
電機車(chē)的制動(dòng)裝置分為
      一機械制動(dòng) 利用制動(dòng)閘或制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。礦用電機車(chē)的制動(dòng)閘多是閘瓦式,用杠桿使閘瓦緊壓車(chē)輪踏面,借助閘瓦與車(chē)輪的摩擦力形成制動(dòng)力矩。操作方式有手動(dòng)、氣動(dòng)和液動(dòng)三種。手動(dòng)操作的制動(dòng)裝置。
      二 電氣制動(dòng)兩種。電氣制動(dòng)是牽引電動(dòng)機的能耗制動(dòng),不需要專(zhuān)門(mén)設置,只須用控制器改變電氣線(xiàn)路即可。
      機車(chē)上的撒砂裝置,是用來(lái)向車(chē)輪前沿軌面上撒砂,以加大車(chē)輪與軌面間的摩擦系數。砂箱內裝的砂子應是粒度不大于1mm的干砂。
      緩沖器設在車(chē)架的兩端,用以承受沖撞。采用彈簧緩沖器能減輕沖擊。

      連接器用來(lái)連接被牽引的列車(chē)。為了能連接不同牽引高度的礦車(chē),機車(chē)上的連接器做成多層接口。目前礦用電機車(chē)的連接器還多是手動(dòng)摘掛,已有改用自動(dòng)連接器的機車(chē)在使用。

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